Le commerce automobile suisse en chiffres | Mise à jour : 10.09.2026
Le secteur automobile suisse réalise plus de CHF 94 milliards de chiffre d’affaires par an, environ 13 pour cent du PIB. En 2025, 233 774 voitures de tourisme ont été immatriculées, 2 pour cent de moins qu’en 2024, dont 69,3 pour cent électrifiées. Dans le parc de 4 839 465 voitures, le 100 pour cent électrique n’atteint pourtant que 5,2 pour cent. C’est cet écart, et non les immatriculations, qui décidera du marché de l’occasion.
Le secteur automobile suisse réalise un chiffre d’affaires annuel de plus de CHF 94 milliards, soit environ 13 pour cent du produit intérieur brut. Il n’existe pas de production de masse nationale, si bien que le marché repose sur les importations : les véhicules constituent le troisième groupe de marchandises importées du pays, pour environ CHF 11 milliards par an.
Les dernières données officielles montrent un marché à deux vitesses. Le neuf s’électrifie vite. Le parc en circulation et le marché de l’occasion racontent une histoire nettement plus lente.
Les chiffres clés
| Indicateur | Valeur 2025 | Contexte |
|---|---|---|
| Immatriculations de voitures de tourisme | 233 774 | −2,0 pour cent par rapport à 2024 |
| Part des motorisations électrifiées | 69,3 pour cent | BEV, PHEV et hybrides réunis |
| Part 100 pour cent électrique (BEV) | 22,8 pour cent | 53 250 véhicules neufs |
| Parc de voitures de tourisme | 4 839 465 | 535 voitures pour 1 000 habitants |
| Âge moyen du parc | 10,8 ans | 8,3 ans en 2019 |
| Changements de détenteur par an | plus de 700 000 | volume de marché USD 25,7 milliards |
Sources de ce tableau : autoweg.ch, Office fédéral de la statistique, motoro.ch.
Immatriculations : le basculement à 69 pour cent
En 2025, 233 774 voitures de tourisme ont été immatriculées, soit environ 19 500 par mois. Le volume a reculé de 2 pour cent par rapport à 2024 et reste environ 20 pour cent sous le niveau d’avant la pandémie, quand plus de 300 000 véhicules étaient immatriculés chaque année. C’est la sixième année consécutive sous ce seuil. (autoweg.ch, TCS, rapport de marché électromobilité 2025)
La composition, elle, a fortement changé. 69,3 pour cent des voitures neuves de 2025 avaient une motorisation électrifiée. Les véhicules 100 pour cent électriques atteignent 22,8 pour cent avec 53 250 unités, les hybrides rechargeables 11,2 pour cent avec 26 189 unités. Ensemble, les véhicules à prise atteignent 34,0 pour cent. Ils passent ainsi devant les moteurs thermiques non électrifiés, qui totalisent 30,7 pour cent : 23,9 pour cent d’essence et 6,8 pour cent de diesel. La plus grande catégorie isolée reste toutefois celle des hybrides sans prise, à 35,3 pour cent. (auto-suisse)
Les motorisations purement fossiles reculent fortement. Les immatriculations diesel ont chuté d’environ 30 pour cent, à un plancher historique de 6,8 pour cent de part de marché, contre plus de 35 pour cent en 2015. L’essence pure a cédé 20 pour cent et s’établit à 23,9 pour cent.
Les marques les plus vendues
| Rang | Marque | Immatriculations | Part de marché | Best-seller |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | 25 618 | 11,0 pour cent | Tiguan (5 181) |
| 2 | Škoda | 22 297 | 9,5 pour cent | Kodiaq (3 895) |
| 3 | BMW | 20 480 | 8,8 pour cent | X1 (3 428) |
| 4 | Mercedes-Benz | environ 15 000 | environ 6,4 pour cent | GLC (4 299) |
| 5 | Audi | environ 14 000 | environ 6,0 pour cent | Q3 (3 416) |
| 6 | Toyota | environ 10 500 | environ 4,5 pour cent | Yaris (3 313) |
| 7 | Tesla | environ 8 000 | environ 3,4 pour cent | Model Y (5 080) |
Le groupe Volkswagen domine le marché. Les constructeurs premium allemands BMW, Mercedes-Benz et Audi totalisent ensemble 49 480 véhicules, soit 21,2 pour cent du marché du neuf, un bon cinquième. Tesla est la seule marque 100 pour cent électrique du top dix, portée presque entièrement par le Model Y. (motorized.ch, classement annuel 2025)
Le duel le plus serré de l’année
Les SUV et crossovers représentent 45 à 48 pour cent des ventes de voitures neuves. Dix des quinze modèles les plus vendus appartiennent à ce segment. En tête, le Volkswagen Tiguan thermique s’impose avec 5 181 unités, de justesse devant le Tesla Model Y 100 pour cent électrique et ses 5 080 unités. Suivent le Mercedes-Benz GLC (4 299), la Volkswagen Golf (3 985) et le Škoda Kodiaq (3 895).
L’écart du parc : 10,8 ans d’inertie
Le parc total de véhicules a atteint environ 6,58 millions de véhicules routiers, en hausse de 0,9 pour cent. Les voitures de tourisme en représentent un peu moins des trois quarts, avec 4 839 465 unités, soit 535 voitures pour 1 000 habitants. (Office fédéral de la statistique)
Sur la route, la répartition des motorisations n’a rien à voir avec celle des showrooms. Les voitures 100 pour cent électriques représentent 5,2 pour cent du parc actif, soit 249 832 véhicules. L’essence (58,7 pour cent) et le diesel (24,0 pour cent) totalisent toujours plus de 82 pour cent des voitures immatriculées.
La cause de cet écart tient à la durée de vie des véhicules. L’âge moyen d’une voiture de tourisme est monté à 10,8 ans, contre 8,3 ans en 2019 et 8,7 ans en 2010. L’incertitude économique et le coût élevé du remplacement poussent les détenteurs suisses à garder plus longtemps leurs thermiques, ce qui ralentit le renouvellement réel du parc. (OFS, parc et taux de motorisation)
Ce parc est desservi par environ 5 200 garages et entreprises de service actifs, employant 39 000 à 41 000 spécialistes, pour un volume après-vente de CHF 12 milliards. (ValIndex, services et garages automobiles en Suisse)
Occasion : le point où les prix se rejoignent
Le marché suisse de l’occasion est liquide. Plus de 700 000 changements de détenteur sont enregistrés par an, soit 176 000 à 177 000 par trimestre de manière constante et plus de 83 000 lors des mois de pointe. Le volume de marché est estimé à USD 25,69 milliards, avec une projection à USD 30,82 milliards d’ici 2031. (AUTO&Wirtschaft, Auto-i-DAT)
Après cinq années de hausse, les prix se corrigent. Le prix moyen affiché d’un véhicule d’occasion a baissé de 3,4 pour cent à CHF 36 884, premier recul durable depuis des années. La valeur d’assurance moyenne d’un véhicule immatriculé s’établit à CHF 48 000 dans toute la Suisse.
| Motorisation | Prix moyen occasion | Évolution | Facteur |
|---|---|---|---|
| Hybride rechargeable | CHF 56 156 | +1,25 pour cent | demande d’autonomie et de flexibilité |
| Hybride léger | CHF 50 245 | −5,00 pour cent | la technologie devient standard |
| Électrique à batterie | CHF 43 549 (T1 2026 : CHF 40 599) | −8,30 pour cent | les rabais sur le neuf tirent les valeurs résiduelles vers le bas |
| Essence | CHF 37 571 | −0,20 pour cent | valeurs stables sur les compactes et SUV |
| Hybride complet | CHF 35 479 | −1,20 pour cent | forte demande pour les importations asiatiques |
| Diesel | CHF 23 673 | −6,00 pour cent | crainte des restrictions de circulation urbaines |
Le mouvement le plus important ne figure pas dans la dernière colonne. Les électriques d’occasion ont le plus perdu : moins 8,3 pour cent, à CHF 43 549 en 2025 et CHF 40 599 début 2026. L’écart avec une essence comparable (CHF 37 571) tombe ainsi à CHF 5 978, soit 16 pour cent. Deux ans plus tôt, cet écart dépassait 30 pour cent. (motoro.ch)
Cantons : de la supercar à l’économie
Les écarts régionaux sont importants et suivent la richesse, la fiscalité et la densité.
| Canton | Valeur moyenne du véhicule | Écart | Part électrique du neuf | Spécialité |
|---|---|---|---|---|
| Zoug | CHF 65 500 | +35 pour cent | 31,2 pour cent | supercars |
| Schwyz | CHF 58 000 | +20 pour cent | environ 26,0 pour cent | SUV premium et transmission intégrale |
| Genève | CHF 51 000 | +6 pour cent | 28,7 pour cent | berlines de direction |
| Zurich | environ CHF 50 000 | +4 pour cent | 24,5 pour cent | marché de volume, densité Ferrari |
| Valais | CHF 48 000 | référence | environ 21,0 pour cent | utilitaires à transmission intégrale |
| Vaud | CHF 46 500 | −3 pour cent | 26,2 pour cent | compactes premium, SUV intermédiaires |
| Jura | CHF 41 500 | −14 pour cent | environ 18,0 pour cent | thermiques d’entrée de gamme et compactes d’occasion |
Entre Zoug (CHF 65 500) et le Jura (CHF 41 500), l’écart atteint CHF 24 000, soit près de 60 pour cent à l’intérieur d’un même marché national. Les cantons à faible fiscalité affichent aussi des parts électriques nettement plus élevées : Zoug à 31,2 pour cent, Bâle-Ville à 29,5 pour cent, Genève à 28,7 pour cent. La disponibilité de la recharge privée et le pouvoir d’achat expliquent l’essentiel.
La Suisse reste par ailleurs un marché exceptionnel pour les exotiques. En 2025, 548 Ferrari ont été immatriculées, menées par la 296 GTB hybride rechargeable, avec 317 Lamborghini dont plus de 60 pour cent d’Urus, 226 Maserati, 156 Aston Martin, 142 Bentley et 87 Rolls-Royce. La majorité se concentre à Zurich et Zoug. Et le parc compte des véhicules vétérans de 30 ans et plus pour une valeur de CHF 7,7 milliards. (SWI swissinfo.ch)
Ce que ces chiffres signifient pour la branche
Le marché avance sur deux plans à des vitesses différentes. Les immatriculations montrent un progrès technologique rapide. Le parc réel change beaucoup plus lentement, parce que la durée de détention a grimpé à 10,8 ans.
Il en découle que la décarbonation du parc suisse ne dépend pas des ventes de voitures neuves mais du marché de l’occasion. Dès que les électriques d’occasion atteindront la parité de prix avec l’essence, la clientèle passera des premiers adoptants aux acheteurs pragmatiques de masse. L’écart de CHF 5 978 montre à quel point ce point est proche.
Pour les garages, cela signifie orienter l’équipement de diagnostic et la formation vers un parc d’occasion qui vieillit et s’électrifie en même temps. Pour les groupes de concessionnaires et les plateformes, cela signifie différencier le stock et l’approche par région : Zoug et Zurich portent la marge, la part premium et le volume d’exotiques, tandis que les cantons ruraux et à revenus plus faibles vivent de thermiques robustes et de valeur résiduelle.
Sources
Cette page est mise à jour en continu. Tous les chiffres proviennent des sources publiques ci-dessous.
- Office fédéral de la statistique : parc de véhicules routiers 2025, résultats provisoires
- Office fédéral de la statistique : véhicules routiers, parc et taux de motorisation
- Office fédéral de la statistique : mises en circulation 2025
- auto-suisse : Autoland Schweiz
- auto-suisse : le marché automobile suisse au premier semestre
- autoweg.ch : immatriculations Suisse 2025, 233 774 véhicules analysés
- autoweg.ch : changements de détenteur Suisse 2025
- motoro.ch : baromètre des prix de l’occasion Suisse 2026
- TCS : rapport de marché électromobilité 2025
- Swiss eMobility : rapport annuel 2025
- motorized.ch : les voitures les plus vendues en Suisse en 2025
- Blick : les best-sellers automobiles suisses 2025
- AUTO&Wirtschaft : changements de détenteur
- Auto-i-DAT : le marché de l’occasion résiste
- ValIndex : services et garages automobiles en Suisse
- SWI swissinfo.ch : véhicules vétérans pour 7,7 milliards
- CarGPT : marché automobile suisse, immatriculations et statistiques
- Facts4Future : voitures de tourisme
FAQ
À quelle fréquence ces chiffres sont-ils mis à jour ?
Chaque mois. Cette page est une page de données tenue à jour en continu, pas une rétrospective annuelle unique. Les chiffres dont la date de référence diffère sont signalés comme tels dans le texte.
Puis-je citer ces chiffres ?
Oui. Merci de faire un lien vers cette page et de mentionner aussi la source d’origine, que nous indiquons sous chaque chiffre. Pour les données brutes, l’Office fédéral de la statistique, ou l’association citée, fait toujours foi.
Pourquoi ces valeurs diffèrent-elles d’autres publications ?
Parce que la date de référence et la définition diffèrent. Les chiffres du parc portent sur les véhicules immatriculés à fin d’année, les immatriculations sur l’année civile entière, et les prix de l’occasion sur les prix affichés et non sur les prix de vente. C’est pourquoi nous citons la source de chaque chiffre.
Ces chiffres valent-ils aussi pour l’Autriche ?
Non. Tout ce qui figure sur cette page concerne uniquement la Suisse. Le marché autrichien a ses propres statistiques de parc et d’immatriculation.