# Perché le occasioni elettriche si vendono con fatica?

**Le occasioni elettriche restano sul piazzale perché gli acquirenti non sanno valutare lo stato della batteria. Su tutti i veicoli la tecnica regge bene: dopo 200'000 o 300'000 chilometri la capacità si attesta intorno all'87 per cento secondo uno studio P3, e nel rapporto Aviloo del 2 settembre 2026 16 modelli su 20 superano il 90 per cento di state of health mediano a 150'000 chilometri. Decisiva è la dispersione: tra due veicoli dello stesso modello la differenza arriva a 12 punti percentuali. Solo una misura sul singolo veicolo risponde alla domanda dell'acquirente. Un flash test dura 22 minuti tramite la presa OBD e costa da CHF 99 in Svizzera.**

Un veicolo elettrico è sul vostro piazzale. Le richieste arrivano, i giri di prova si fanno, e poi cade la stessa frase dell'ultima volta: «E la batteria?»

Questa sola domanda decide la vendita. La buona notizia: oggi si può rispondere, con un numero, in 22 minuti.

## Perché il mercato esita

L'UPSA, l'associazione svizzera dei garagisti, descrive la situazione con chiarezza: i veicoli elettrici usati sono oggi per i commercianti più un peso che un affare, e il dubbio sulla batteria ne è la ragione. Markus Aegerter dell'UPSA indica anche l'origine dell'equivoco: molte persone paragonano la batteria di un'auto a quella di un telefono, mentre la tecnica dietro è tutt'altra cosa, gestione attiva della temperatura compresa.

Questa prudenza si riflette sui prezzi. Tra gennaio e aprile 2025 i prezzi dei veicoli elettrici usati erano del 12 per cento sotto l'anno precedente. Per singoli modelli premium si va oltre: l'UPSA cita la Porsche Taycan, che dopo tre anni realizza circa la metà del prezzo da nuova. _([UPSA: perché il mercato delle occasioni elettriche è fermo](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-stories/warum-der-markt-fuer-elektro-occasionen-stockt/))_

Anche nella statistica annuale questa motorizzazione guida il calo.

**Calo dei prezzi dei veicoli usati 2025, in percentuale**

| | |
| --- | --- |
| Elettrico a batteria | 8.3 |
| Diesel | 6.0 |
| Mild hybrid | 5.0 |
| Full hybrid | 1.2 |
| Benzina | 0.2 |

_([Dati annuali AutoScout24 2025](https://b2b.autoscout24.ch/autoscout24-jahresdaten-2025-wachsende-auswahl-sinkende-preise-und-zunehmender-wettbewerb/))_

## Che cosa regge davvero la batteria

Al dubbio contrapponete i dati. Uno studio della società di analisi P3 conclude che le batterie dei veicoli mantengono ancora circa l'87 per cento della capacità iniziale dopo 200'000 o 300'000 chilometri.

La valutazione più ampia finora viene da Aviloo ed è uscita il 2 settembre 2026. Si basa su oltre 500'000 test di batteria.

| Che cosa è stato valutato | Risultato |
| --- | --- |
| Test di batteria valutati | oltre 500'000 |
| Modelli esaminati | 20 |
| Modelli con state of health mediano sopra il 90 per cento a 150'000 km | 16 su 20 |
| Valore migliore, Hyundai Ioniq 5 | 92,8 per cento in mediana |
| Differenza tra due veicoli dello stesso modello | fino a 12 punti percentuali |

_([electrive sull'Aviloo Certified EV Battery Report, 2 settembre 2026](https://www.electrive.net/2026/09/02/batteriegesundheit-von-e-gebrauchtwagen-schwankt-stark/))_

Marcus Berger, direttore di Aviloo, riassume il nocciolo in una frase: la salute della batteria varia molto tra i modelli, e ancora di più tra singole auto dello stesso modello.

## Perché l'acquirente ha comunque ragione

È proprio l'ultima riga della tabella a spiegare tutto il mercato. La media è buona. Il singolo veicolo può stare sopra o sotto quella media, fino a 12 punti percentuali.

Un acquirente che chiede della batteria si comporta quindi in modo ragionevole. Non compra un modello, compra un veicolo. Un'informazione generale sulla durata delle batterie non risponde alla sua domanda.

Ne segue la conclusione pratica, ed è una buona notizia: alla domanda si risponde sul veicolo. Chi misura il valore non vende più contro un dubbio, ma con un numero.

## Il test che esiste già

In Svizzera esistono due procedure. Il flash test passa dalla presa OBD e dura 22 minuti. Il TCS lo offre dal 2024 e SvizzeraEnergia lo inserisce nella roadmap della mobilità elettrica come misura per il mercato dell'usato. _([SvizzeraEnergia, roadmap mobilità elettrica](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/aviloo-flash-test-standardisierter-batterietest-fuer-elektro-occasionen/))_

|  | Flash test | Test premium |
| --- | --- | --- |
| Durata | 22 minuti | più giorni, una scarica dal 100 al 10 per cento |
| Collegamento | presa OBD | la scatola resta sul veicolo durante la guida |
| Risultato | state of health e certificato | in più lo stato delle singole celle |
| Prezzo in Svizzera | da CHF 99 | da CHF 299 |
| Adatto a | ogni controllo di permuta | veicoli di alto valore e casi controversi |

_(Prezzi e durate secondo le offerte pubblicate di [autocentrum.ch](https://www.autocentrum.ch/aviloo-batterietest-e-auto) ed [eGarage](https://egarage.ch/de/dienstleistungen/aviloo-batterietest/), consultate il 12 settembre 2026. Le offerte variano da garage a garage.)_

Mettete il flash test a confronto con i giorni di giacenza. Un veicolo che resta quattro settimane in più per una domanda aperta vi costa un multiplo della tariffa del test.

## Che cosa cambia il numero nell'annuncio

Il valore sta diventando un criterio di ricerca. AutoScout24 introduce nel primo semestre 2026 un certificato di batteria standardizzato per gli annunci e sperimenta un filtro sullo state of health tra i criteri di ricerca. _([SvizzeraEnergia: certificato di batteria per occasioni elettriche](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/batteriezertifikat-fuer-e-occasionen/))_

Questo cambia la posizione di ogni annuncio. Appena gli acquirenti filtrano su un valore minimo, in quella ricerca compaiono soltanto i veicoli con un numero registrato. Un veicolo testato guadagna così una visibilità che uno non testato non raggiunge.

Dal 2026 il certificato si può inoltre abbinare a una garanzia. Aviloo copre i veicoli elettrici usati per un anno o 20'000 chilometri: se in quel periodo lo stato della batteria scende sotto una soglia calcolata individualmente, l'acquirente riceve EUR 3'000 più il rimborso del test. _([AUTO&Wirtschaft sul certificato Aviloo ampliato](https://auto-wirtschaft.ch/news/aviloo-zertifikat-weiterentwickelt-mehr-vertrauen-auf-einen-blick-beim-e-auto-verkauf))_

## Da febbraio 2027 il numero c'è comunque

L'UE rende il valore vincolante. Dal 18 febbraio 2027 ogni nuova batteria di trazione sopra i 2 kWh necessita di un passaporto digitale della batteria. Documenta lo state of health, l'origine, l'impronta di CO2 e i materiali, consultabili tramite un codice QR, con diritti di accesso distinti per acquirenti, commercianti, officine e riciclaggio.

Markus Peter, responsabile tecnico dell'UPSA, ne indica lo scopo: la batteria deve essere usata il più a lungo e nel modo più efficace possibile, come componente del veicolo, come accumulo di energia e nel riciclaggio. I dettagli non valgono ancora uno per uno per i garage svizzeri, ma il commercio è strettamente intrecciato con il mercato UE e il passaporto diventa criterio di accesso al mercato in Europa. _([UPSA: arriva il passaporto europeo della batteria](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-detail/news/der-eu-batteriepass-kommt/), 25 settembre 2025)_

La direzione è quindi chiara. Tra pochi anni il numero appartiene a ogni veicolo. Chi ci lavora oggi ha già costruito la routine e la fiducia della clientela, prima che lo facciano tutti.

## La vostra routine alla permuta

1. **Misurate alla permuta, non alla vendita.** Il valore appartiene alla valutazione del veicolo, esattamente come chilometraggio e libretto di servizio.
2. **Calcolate il valore nel prezzo.** Uno state of health alto porta un sovrapprezzo, uno basso uno sconto. Entrambi si documentano ed entrambi si spiegano.
3. **Scrivete il numero nell'annuncio.** Valore, data del test e fornitore, in quest'ordine. Tre indicazioni bastano.
4. **Allegate il certificato alla consegna.** L'acquirente tiene così in mano un documento che risponde alla sua domanda più grande.
5. **Offrite la garanzia dove ha senso.** Trasforma l'incertezza residua in un importo fisso.

## In breve

- Il mercato esita sulle occasioni elettriche, e la ragione è la batteria.
- Su tutti i veicoli la tecnica regge: circa l'87 per cento di capacità dopo 200'000 o 300'000 chilometri, e 16 modelli su 20 sopra il 90 per cento a 150'000 chilometri.
- Tra due veicoli dello stesso modello la differenza arriva a 12 punti percentuali. Per questo conta la misura sul singolo veicolo.
- 22 minuti e da CHF 99 bastano per un numero che potete scrivere nell'annuncio.
- Dal 18 febbraio 2027 il passaporto europeo della batteria fornisce comunque questo dato. La routine conviene adesso.

E voi come fate oggi? Votate qui sotto, e vedrete subito come rispondono gli altri lettori.

## Altro su questo tema

- [Misurare la visibilità, non indovinarla](https://autopowersuche.com/it-ch/concessionario/pagina/misurare-la-visibilita-non-indovinarla) — come un veicolo arriva in pagina 1 e ci resta.
- [Che cos'è l'AEO?](https://autopowersuche.com/it-ch/concessionario/pagina/che-cose-l-aeo) — perché un campo dati curato conta anche per gli assistenti IA.
- [Il commercio auto svizzero in cifre](https://autopowersuche.com/it-ch/concessionario/pagina/commercio-auto-svizzero-in-cifre) — i dati di mercato dietro questo articolo.

## Fonti

- [UPSA: perché il mercato delle occasioni elettriche è fermo](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-stories/warum-der-markt-fuer-elektro-occasionen-stockt/) — con lo studio P3 e il calo del 12 per cento.
- [electrive: la salute delle batterie delle elettriche usate varia molto](https://www.electrive.net/2026/09/02/batteriegesundheit-von-e-gebrauchtwagen-schwankt-stark/) — Aviloo Certified EV Battery Report, 2 settembre 2026.
- [SvizzeraEnergia: flash test Aviloo, test standardizzato della batteria per occasioni elettriche](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/aviloo-flash-test-standardisierter-batterietest-fuer-elektro-occasionen/), offerto dal TCS.
- [SvizzeraEnergia: certificato di batteria per occasioni elettriche](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/batteriezertifikat-fuer-e-occasionen/) — certificato e filtro state of health su AutoScout24.
- [AUTO&Wirtschaft: il certificato Aviloo ampliato](https://auto-wirtschaft.ch/news/aviloo-zertifikat-weiterentwickelt-mehr-vertrauen-auf-einen-blick-beim-e-auto-verkauf) — garanzia di un anno o 20'000 chilometri.
- [UPSA: arriva il passaporto europeo della batteria](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-detail/news/der-eu-batteriepass-kommt/), 25 settembre 2025.
- [Dati annuali AutoScout24 2025](https://b2b.autoscout24.ch/autoscout24-jahresdaten-2025-wachsende-auswahl-sinkende-preise-und-zunehmender-wettbewerb/) — andamento dei prezzi per motorizzazione.
- [autocentrum.ch](https://www.autocentrum.ch/aviloo-batterietest-e-auto) ed [eGarage](https://egarage.ch/de/dienstleistungen/aviloo-batterietest/) — prezzi e svolgimento pubblicati, consultati il 12 settembre 2026.

## FAQ

### Quanto deve essere recente un certificato di batteria al momento della vendita?

Misurate alla permuta e misurate di nuovo se un veicolo resta fermo più di sei mesi. L'acquirente deve vedere una data che corrisponde al suo momento di acquisto.

### Che cosa faccio con un veicolo il cui valore risulta basso?

Dichiarate il valore e adattate il prezzo. Un valore basso documentato si vende, perché l'acquirente sa per che cosa paga. Una debolezza comunicata apertamente costa molto meno di un reclamo dopo la vendita.

### Il test conviene anche su un veicolo sotto i CHF 15'000?

Sì, appena il veicolo resta fermo più di due settimane. Il flash test parte da CHF 99, e ogni giorno di giacenza costa in capitale immobilizzato, spazio e assicurazione. Il conto torna già con pochi giorni risparmiati.

### Che cosa vale se il valore misurato è sotto la garanzia del costruttore?

Allora vale la garanzia del costruttore e il caso appartiene alla marca. Il rapporto Aviloo rileva che la maggior parte dei modelli supera il consueto 70 per cento a 160'000 chilometri. Le eccezioni esistono, ed è esattamente per questo che misurate.

### Flash test o test premium, quale scelgo e quando?

Il flash test appartiene al controllo di permuta, perché finisce in 22 minuti. Scegliete il test premium per veicoli di alto valore e ogni volta che lo stato delle singole celle è in discussione.

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Source: https://autopowersuche.com/it-ch/concessionario/pagina/occasioni-elettriche-batteria — Auto Power Search