# Warum sind Elektro-Occasionen schwer verkäuflich?

**Elektro-Occasionen bleiben stehen, weil Käufer den Zustand der Batterie nicht einschätzen können. Über alle Fahrzeuge hinweg hält die Technik gut: Nach 200'000 bis 300'000 Kilometern liegt die Kapazität laut einer P3-Studie bei rund 87 Prozent, und im Aviloo-Bericht vom 2. September 2026 erreichen 16 von 20 Modellen bei 150'000 Kilometern einen mittleren State of Health über 90 Prozent. Entscheidend ist die Streuung: Zwischen zwei Fahrzeugen desselben Modells liegen bis zu 12 Prozentpunkte. Deshalb beantwortet nur eine Messung am einzelnen Fahrzeug die Frage des Käufers. Ein Flash-Test dauert 22 Minuten über die OBD-Schnittstelle und kostet in der Schweiz ab CHF 99.**

Ein Elektrofahrzeug steht auf Ihrem Platz. Die Anfragen kommen, die Probefahrten laufen, und dann fällt derselbe Satz wie beim letzten Mal: «Und die Batterie?»

Diese eine Frage entscheidet über den Verkauf. Die gute Nachricht: Sie lässt sich heute beantworten, mit einer Zahl, in 22 Minuten.

## Warum der Markt zögert

Der AGVS beschreibt die Lage deutlich: Elektrofahrzeuge als Occasion sind für Händler derzeit eher Last als Geschäft, und der Zweifel an der Batterie ist der Grund. Markus Aegerter vom AGVS nennt auch die Ursache des Missverständnisses: Viele Menschen vergleichen eine Fahrzeugbatterie mit dem Akku eines Mobiltelefons, obwohl die Technik dahinter eine völlig andere ist, inklusive aktivem Temperaturmanagement.

Die Zurückhaltung schlägt auf die Preise durch. Zwischen Januar und April 2025 lagen die Preise gebrauchter Elektrofahrzeuge 12 Prozent unter dem Vorjahr. Bei einzelnen Premium-Modellen geht es weiter: Der AGVS nennt den Porsche Taycan, der nach drei Jahren rund die Hälfte seines Neupreises erzielt. _([AGVS: Warum der Markt für Elektro-Occasionen stockt](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-stories/warum-der-markt-fuer-elektro-occasionen-stockt/))_

Auch in der Jahresstatistik steht der Antrieb an der Spitze des Rückgangs.

**Preisrückgang gebrauchter Fahrzeuge 2025, in Prozent**

| | |
| --- | --- |
| Batterieelektrisch | 8.3 |
| Diesel | 6.0 |
| Mild-Hybrid | 5.0 |
| Voll-Hybrid | 1.2 |
| Benzin | 0.2 |

_([AutoScout24 Jahresdaten 2025](https://b2b.autoscout24.ch/autoscout24-jahresdaten-2025-wachsende-auswahl-sinkende-preise-und-zunehmender-wettbewerb/))_

## Was die Batterie tatsächlich leistet

Stellen Sie dem Zweifel die Datenlage gegenüber. Eine Studie des Analysehauses P3 kommt zum Ergebnis, dass Fahrzeugbatterien nach 200'000 bis 300'000 Kilometern noch rund 87 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität halten.

Die bisher grösste Auswertung stammt von Aviloo und erschien am 2. September 2026. Sie beruht auf mehr als 500'000 Batterietests.

| Was ausgewertet wurde | Ergebnis |
| --- | --- |
| Ausgewertete Batterietests | über 500'000 |
| Untersuchte Modelle | 20 |
| Modelle mit mittlerem State of Health über 90 Prozent bei 150'000 km | 16 von 20 |
| Bester Wert, Hyundai Ioniq 5 | 92,8 Prozent im Median |
| Unterschied zwischen zwei Fahrzeugen desselben Modells | bis zu 12 Prozentpunkte |

_([electrive über den Aviloo Certified EV Battery Report, 2. September 2026](https://www.electrive.net/2026/09/02/batteriegesundheit-von-e-gebrauchtwagen-schwankt-stark/))_

Aviloo-Geschäftsführer Marcus Berger fasst den Kern in einem Satz zusammen: Die Batteriegesundheit unterscheidet sich stark zwischen Modellen, und noch stärker zwischen einzelnen Autos desselben Modells.

## Warum der Käufer trotzdem recht hat

Genau diese letzte Zeile der Tabelle erklärt den ganzen Markt. Der Durchschnitt ist gut. Das einzelne Fahrzeug kann über oder unter diesem Durchschnitt liegen, und zwar um bis zu 12 Prozentpunkte.

Ein Käufer, der nach der Batterie fragt, verhält sich also vernünftig. Er kauft kein Modell, er kauft ein Fahrzeug. Eine allgemeine Auskunft über die Haltbarkeit von Batterien beantwortet seine Frage nicht.

Daraus folgt der praktische Schluss, und er ist eine gute Nachricht: Die Frage lässt sich am Fahrzeug beantworten. Wer den Wert misst, verkauft nicht mehr gegen einen Zweifel, sondern mit einer Zahl.

## Der Test, den es heute schon gibt

In der Schweiz stehen zwei Verfahren zur Verfügung. Der Flash-Test läuft über die OBD-Schnittstelle und dauert 22 Minuten. Der TCS bietet ihn seit 2024 an, EnergieSchweiz führt ihn in der Roadmap Elektromobilität als Massnahme für den Occasionsmarkt. _([EnergieSchweiz, Roadmap Elektromobilität](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/aviloo-flash-test-standardisierter-batterietest-fuer-elektro-occasionen/))_

|  | Flash-Test | Premium-Test |
| --- | --- | --- |
| Dauer | 22 Minuten | mehrere Tage, eine Entladung von 100 auf 10 Prozent |
| Anschluss | OBD-Schnittstelle | Messbox bleibt während der Fahrt am Fahrzeug |
| Ergebnis | State of Health und Zertifikat | Zusätzlich der Zustand einzelner Zellen |
| Preis in der Schweiz | ab CHF 99 | ab CHF 299 |
| Passt für | jede Eintauschprüfung | hochpreisige Fahrzeuge und Streitfälle |

_(Preise und Dauer nach den veröffentlichten Angeboten von [autocentrum.ch](https://www.autocentrum.ch/aviloo-batterietest-e-auto) und [eGarage](https://egarage.ch/de/dienstleistungen/aviloo-batterietest/), abgerufen am 12. September 2026. Die Angebote unterscheiden sich je nach Garage.)_

Rechnen Sie den Flash-Test gegen die Standtage. Ein Fahrzeug, das wegen einer offenen Frage vier Wochen länger steht, kostet Sie ein Vielfaches der Testgebühr.

## Was die Zahl im Inserat bewirkt

Der Wert wird gerade zum Suchkriterium. AutoScout24 führt im ersten Halbjahr 2026 ein standardisiertes Batteriezertifikat für Inserate ein und testet einen Filter für den State of Health in den Suchkriterien. _([EnergieSchweiz: Batteriezertifikat für E-Occasionen](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/batteriezertifikat-fuer-e-occasionen/))_

Das verändert die Lage für jedes Inserat. Sobald Käufer nach einem Mindestwert filtern, erscheinen in dieser Suche nur Fahrzeuge mit einer hinterlegten Zahl. Ein geprüftes Fahrzeug gewinnt damit eine Sichtbarkeit, die ein ungeprüftes nicht erreicht.

Seit 2026 lässt sich das Zertifikat zudem mit einer Garantie verbinden. Aviloo gibt für gebrauchte Elektrofahrzeuge eine Deckung über ein Jahr oder 20'000 Kilometer: Fällt der Batteriezustand in dieser Zeit unter einen individuell berechneten Schwellenwert, erhält der Käufer EUR 3'000 sowie die Testkosten zurück. _([AUTO&Wirtschaft zum weiterentwickelten Aviloo-Zertifikat](https://auto-wirtschaft.ch/news/aviloo-zertifikat-weiterentwickelt-mehr-vertrauen-auf-einen-blick-beim-e-auto-verkauf))_

## Ab Februar 2027 steht die Zahl ohnehin da

Die EU macht den Wert verbindlich. Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede neue Antriebsbatterie über 2 kWh einen digitalen Batteriepass. Er dokumentiert den State of Health, die Herkunft, den CO2-Fussabdruck und die Materialien, abrufbar über einen QR-Code, mit unterschiedlichen Zugriffsrechten für Käufer, Händler, Werkstatt und Recycling.

Markus Peter, Technikchef des AGVS, nennt den Zweck: Die Batterie soll so lange und so wirksam wie möglich genutzt werden, als Fahrzeugkomponente, als Energiespeicher und im Recycling. Für Schweizer Garagen gelten die Details noch nicht im Einzelnen, doch der Handel ist eng mit dem EU-Markt verflochten, und der Pass wird zum Marktzugangskriterium in Europa. _([AGVS: Der EU-Batteriepass kommt](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-detail/news/der-eu-batteriepass-kommt/), 25. September 2025)_

Damit ist die Richtung klar. In wenigen Jahren gehört die Zahl zu jedem Fahrzeug. Wer heute damit arbeitet, hat die Routine und das Vertrauen der Kundschaft bereits aufgebaut, bevor es alle tun.

## Ihre Routine beim Eintausch

1. **Messen Sie beim Eintausch, nicht beim Verkauf.** Der Wert gehört zur Bewertung des Fahrzeugs, genau wie Kilometerstand und Serviceheft.
2. **Rechnen Sie den Wert in den Preis.** Ein hoher State of Health trägt einen Aufschlag, ein tiefer einen Abschlag. Beides lässt sich belegen und beides lässt sich erklären.
3. **Schreiben Sie die Zahl ins Inserat.** Wert, Testdatum und Anbieter, in dieser Reihenfolge. Drei Angaben genügen.
4. **Legen Sie das Zertifikat der Übergabe bei.** Der Käufer hält damit ein Dokument in der Hand, das seine grösste Frage beantwortet.
5. **Bieten Sie die Garantie an, wo sie passt.** Sie verwandelt die verbleibende Unsicherheit in einen festen Betrag.

## Kurz zusammengefasst

- Der Markt zögert bei Elektro-Occasionen, und der Grund ist die Batterie.
- Über alle Fahrzeuge hinweg hält die Technik gut: rund 87 Prozent Kapazität nach 200'000 bis 300'000 Kilometern, und 16 von 20 Modellen über 90 Prozent bei 150'000 Kilometern.
- Zwischen zwei Fahrzeugen desselben Modells liegen bis zu 12 Prozentpunkte. Deshalb zählt die Messung am einzelnen Fahrzeug.
- 22 Minuten und ab CHF 99 genügen für einen Wert, den Sie ins Inserat schreiben können.
- Ab dem 18. Februar 2027 liefert der EU-Batteriepass diese Angabe ohnehin mit. Die Routine lohnt sich jetzt.

Wie halten Sie es heute? Stimmen Sie ab, danach sehen Sie, wie die anderen Leserinnen und Leser antworten.

## Noch mehr über dieses Thema

- [Sichtbarkeit messen statt schätzen](https://autopowersuche.com/de-ch/haendler/seite/sichtbarkeit-messen-statt-schaetzen) — wie ein Fahrzeug auf Seite 1 kommt und dort bleibt.
- [Was ist AEO?](https://autopowersuche.com/de-ch/haendler/seite/was-ist-aeo) — warum ein gepflegtes Datenfeld auch für KI-Assistenten zählt.
- [Schweizer Autohandel in Zahlen](https://autopowersuche.com/de-ch/haendler/seite/schweizer-autohandel-in-zahlen) — die Marktdaten hinter diesem Artikel.

## Quellen

- [AGVS: Warum der Markt für Elektro-Occasionen stockt](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-stories/warum-der-markt-fuer-elektro-occasionen-stockt/) — mit der P3-Studie und dem Preisrückgang von 12 Prozent.
- [electrive: Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt stark](https://www.electrive.net/2026/09/02/batteriegesundheit-von-e-gebrauchtwagen-schwankt-stark/) — Aviloo Certified EV Battery Report, 2. September 2026.
- [EnergieSchweiz: Aviloo Flash-Test, standardisierter Batterietest für Elektro-Occasionen](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/aviloo-flash-test-standardisierter-batterietest-fuer-elektro-occasionen/), mit dem TCS als Anbieter.
- [EnergieSchweiz: Batteriezertifikat für E-Occasionen](https://www.energieschweiz.ch/programme/roadmap-elektromobilitaet/massnahmen/batteriezertifikat-fuer-e-occasionen/) — Zertifikat und SoH-Filter bei AutoScout24.
- [AUTO&Wirtschaft: Aviloo-Zertifikat weiterentwickelt](https://auto-wirtschaft.ch/news/aviloo-zertifikat-weiterentwickelt-mehr-vertrauen-auf-einen-blick-beim-e-auto-verkauf) — Garantie über ein Jahr oder 20'000 Kilometer.
- [AGVS: Der EU-Batteriepass kommt](https://www.agvs-upsa.ch/de/news-medien/news-detail/news/der-eu-batteriepass-kommt/), 25. September 2025.
- [AutoScout24 Jahresdaten 2025](https://b2b.autoscout24.ch/autoscout24-jahresdaten-2025-wachsende-auswahl-sinkende-preise-und-zunehmender-wettbewerb/) — Preisentwicklung nach Antriebsart.
- [autocentrum.ch](https://www.autocentrum.ch/aviloo-batterietest-e-auto) und [eGarage](https://egarage.ch/de/dienstleistungen/aviloo-batterietest/) — veröffentlichte Preise und Ablauf, abgerufen am 12. September 2026.

## FAQ

### Wie aktuell muss ein Batteriezertifikat beim Verkauf sein?

Messen Sie beim Eintausch, und messen Sie erneut, wenn ein Fahrzeug länger als ein halbes Jahr steht. Der Käufer soll ein Datum sehen, das zu seinem Kaufzeitpunkt passt.

### Was mache ich mit einem Fahrzeug, dessen Wert tief ausfällt?

Nennen Sie den Wert und passen Sie den Preis an. Ein tiefer Wert mit Beleg verkauft sich, weil der Käufer weiss, wofür er zahlt. Offen kommunizierte Schwächen kosten deutlich weniger als eine Reklamation nach dem Kauf.

### Lohnt sich der Test auch bei einem Fahrzeug unter CHF 15'000?

Ja, sobald das Fahrzeug länger als zwei Wochen steht. Der Flash-Test liegt ab CHF 99, und jeder zusätzliche Standtag kostet Kapitalbindung, Platz und Versicherung. Die Rechnung geht schon bei wenigen eingesparten Tagen auf.

### Was gilt, wenn der gemessene Wert unter der Herstellergarantie liegt?

Dann greift die Garantie des Herstellers, und der Fall gehört zur Marke. Der Aviloo-Bericht hält fest, dass die meisten Modelle die üblichen 70 Prozent bei 160'000 Kilometern überschreiten. Ausreisser gibt es, und genau deshalb messen Sie.

### Flash-Test oder Premium-Test, was nehme ich wann?

Der Flash-Test gehört in die Eintauschprüfung, weil er in 22 Minuten fertig ist. Den Premium-Test wählen Sie bei hochpreisigen Fahrzeugen und immer dann, wenn der Zustand einzelner Zellen zur Diskussion steht.

---

Source: https://autopowersuche.com/de-ch/haendler/seite/elektro-occasionen-batterie — Auto Power Search